Tuntutan penerapan standar yang lebih ketat pada emisi kendaraan dan konsumsi bahan bakar menyebabkan seluruh industri otomotif berebut untuk memenuhi peningkatan tersebut.Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang, metode tradisional adalah mengurangi bobot mobil.Jadi blok silinder paduan aluminium sebagai pengganti besi tuang telah berkembang menjadi tren perkembangan.Selain itu, efisiensi pembakaran mesin dapat ditingkatkan secara luar biasa dengan mengurangi gesekan di dalam mesin.Oleh karena itu teknologi mesin mobil baru “Cylinder Liner Less” telah menarik perhatian banyak produsen mobil.
Teknologi tanpa liner silinder mesin otomotif dicapai dengan memperkenalkan teknologi penyemprotan termal.Penerapan thermal spraying dilakukan selama proses produksi blok mesin.Semprotan dioleskan ke permukaan lubang silinder mesin aluminium yang telah diberi perlakuan awal.Semprotan menambahkan lapisan tahan aus dari lapisan paduan karbon rendah untuk menggantikan liner silinder besi cor tradisional.Pemrosesan blok silinder tanpa liner mencakup komponen dan aplikasi sistem keseluruhan berikut:
● pengecoran
● pemesinan kasar pada blok silinder
● memberi tekstur kasar pada lubang silinder
● memanaskan permukaan
● penyemprotan termal
● menyelesaikan pemesinan
● selesai mengasah
Proses utama teknologi liner tanpa silinder dilakukan pada permukaan koaksial (dua silinder yang permukaan silindernya terdiri dari garis yang melewati lingkaran konsentris pada bidang tertentu dan tegak lurus terhadap bidang ini) dengan pengasaran permukaan silinder.Hal ini diwujudkan dengan:
Tujuan dari pengasaran permukaan diperlukan untuk meningkatkan luas permukaan untuk membentuk struktur permukaan yang memungkinkan lapisan terikat secara mekanis ke permukaan substrat, meningkatkan kekuatan gigitan mekanis lapisan ke substrat dan selanjutnya mengaktifkan dan meningkatkan permukaan. Kekuatan ikatan bahan.Pengkasaran permukaan dilakukan dengan berbagai cara, seperti grit blasting, pengasaran mekanis, dan pengasaran jet air bertekanan tinggi.Grit blasting adalah perawatan kekasaran yang paling umum digunakan dan berlaku untuk semua kekasaran permukaan logam.
Permukaan logam selanjutnya dapat dibersihkan, dibuat kasar dan menjadi sangat reaktif setelah sandblasting.Permukaan yang kasar ini kemudian dibersihkan dengan udara kering bertekanan tinggi bebas minyak sebelum menerapkan proses penyemprotan.
Roughing (Surface Activation) juga dapat dilakukan dengan menggunakan mesin.Dan ada proses dimana permukaan aluminium dibentuk menjadi kontur tertentu.Ini dilakukan dengan menggunakan pusat pemesinan sumbu tunggal dan penggunaan alat pemotong yang dimasukkan.Ini adalah pemrosesan satu kali untuk melengkapi karakteristik dalam pendekatan hemat biaya.Dalam kasus silinder besi tuang yang sangat abrasif, keausan alat yang berlebihan sering kali membuat hal ini tidak dapat diterima secara ekonomis.
Pengerasan jet air bertekanan tinggi hanya berlaku untuk silinder aluminium dan tidak berlaku untuk silinder besi tuang.Proses jet air tidak menggunakan bahan abrasif yang mahal.Namun penggunaan jet cair secara langsung pada permukaan substrat hanya dilakukan bila permukaannya kering.Itupun nilai kekasaran permukaan relatif rendah dibandingkan dengan proses lainnya.
Pengkasaran permukaan sebagai proses utama dalam teknologi non-silinder secara langsung memengaruhi kekuatan ikatan dan sifat pelapisan pelapisan.Oleh karena itu, sangat penting untuk memperhatikan proses pengerasan permukaan dalam pemanfaatan teknologi cylinderless cylinder block.Pemilihan metode roughing yang tepat sangat penting dalam mencapai aktivasi permukaan yang terbaik dan efisiensi produksi.
Waktu posting: 26 Mei-2021
